近期，特斯拉在瑞典面临的罢工危机持续升级，越来越多行业参与进来。当地时间周四（11月23日），特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上对当前的状况进行了评论，表达了他的困惑与不满，称“这太疯狂了。（This is insane）”。

据媒体报道，目前在瑞典，已经有九个工会参与到了对这家电动汽车龙头公司的封锁，包括码头工人、垃圾清洁工、电工和邮政工人等，他们都在拒绝从事任何与特斯拉相关的工作。这一系列罢工行动已经对特斯拉在瑞典的业务产生了重大影响。

这场罢工危机始于10月27日，当时代表特斯拉机械师的产业工人工会“IF Metall”宣布开启罢工，一开始只影响特斯拉在当地的7家维修店。近五年来，IF Metall一直试图说服特斯拉签署集体劳动协议，但始终没能达成协议。

上周，代表特斯拉的调解员Kurt Eriksson告诉媒体，特斯拉瑞典分公司与工会签署协议的“回旋余地为零”，并强调这是“直接来自埃隆·马斯克的命令”。这一表态让双方谈判陷入僵局。

据了解，瑞典是特斯拉在欧洲的第五大市场。与其他欧洲国家不同的是，瑞典规定工会拥有广泛的权利，可以与其他行业采取联合行动。这使得瑞典的工会具有较大的影响力，能够组织不同行业的工人参与到针对特斯拉的罢工行动中。

自11月7日起，瑞典四个主要港口的码头工人宣布不再装卸特斯拉汽车，即使他们并不就职于特斯拉。有媒体报道称，为了应对这一阻碍，新的特斯拉汽车正在瑞典邻国丹麦的港口卸货，然后行驶过境。这一策略可能是为了规避罢工行动对特斯拉运输和交付的影响。

然而，随着罢工行动的扩大，邮政工人工会也加入了战斗。他们停止了向特斯拉在瑞典所有地址收发信件、包裹的服务，这意味着瑞典交通局没办法把新的车牌发给特斯拉。根据当地法律规定，车牌递送不能采取邮寄以外的其他方式。因此，这一行动直接导致了特斯拉的新车无法在瑞典投入使用。

有观点指出，特斯拉方面也有不能妥协的理由。如果马斯克最终同意和瑞典工会签署了集体合同，恐会在德国和美国引起连锁效应。一旦在某一国家妥协，其他国家的工会可能会以此为依据，要求同样待遇。这对于特斯拉在全球范围内的运营将带来极大的挑战。

本月早些时候，特斯拉曾将德国柏林格鲁海德工厂员工的工资提高了4%，但德国最大工会IG Metall声称，工资仍比集体协议规定的工资低约20%。这一情况与瑞典的情况类似，工会认为特斯拉在工资待遇方面并未达到他们的期望。

这场罢工危机已经给特斯拉带来了不少困扰。不仅生产受到影响，交付也面临阻碍。这同时也给其他国家和地区的工会提供了与特斯拉谈判的筹码。对于特斯拉来说，如何在维护自身利益的同时处理好与工会的关系，将是他们未来面临的重要挑战。